飞机模拟舱工厂专业生产教学用高铁模拟舱设备

交货期	30	机型	高铁舱，飞机舱
联系人	施莉莉	长度	10-100米均可
颜色	定制

飞机模拟舱工厂专业生产教学用高铁模拟舱设备

高铁模拟舱是指用于模拟高铁列车运行的设备。它通常包括一个类似高铁驾驶室的控制室，配备了高铁列车的控制系统、显示屏、按钮和操纵杆等设备。模拟舱还可以配备运行模拟软件，模拟各种不同的高铁列车运行情况，以便进行培训和演练。

高铁模拟舱通常用于培训高铁列车驾驶员和维护人员，他们可以在模拟环境中学习和练习高铁列车的操作技能和紧急情况的处理方法。模拟舱还可以用于测试新的列车控制系统，以确保其在实际运行中的安全性和可靠性。

高铁模拟实训设备功能简介：
模拟舱外形模拟了复兴号CR400AF高铁头车地板以上的部分，综合了驾驶舱、卫生间区域、消防器材区域、门区、一等座旅客区、二等旅客区域、餐车吧台等部分（车身效果图和平面布局图如图），可实现以下训练功能：
复兴号CR400AF高铁内部的各种布局和结构；
复兴号CR400AF高铁车门、驾驶室门、灭火隔断门；
复兴号CR400AF高铁二等乘客区；
复兴号CR400AF高铁卫生间布局；
复兴号CR400AF高铁旅客信息系统（列车内外）；
复兴号CR400AF高铁的饮水机；
复兴号CR400AF高铁照明系统控制；
复兴号CR400AF高铁广播系统；
复兴号CR400AF高铁内部通话系统；
复兴号CR400AF高铁应急系统（紧急逃生窗及破窗锤、灭火器、）。
复兴号CR400AF餐车吧台部分区域。





模拟防火隔断门
模拟饮水机柜体
消防灭火器位置
模拟卫生间部分
复兴号列车门
功能的内话广播系统 二等旅客区
二等乘客座椅
旅客站立区
高仿真餐车吧台
列车行李架
二等旅客屏蔽门
后出口应急门
内部列车显示系统
2、总体布置
训练器由舱体结构、内部设备、内部装饰、电气系统、应急系统等组成，舱体固定在训练大厅地面上，
该设备的外形尺寸为：长15米；宽3.25米；高2.8米；。
骨架为厚钢板高精度切割弧形焊接，车身蒙皮采镀锌钢板，全车防锈处理，车身两侧窗户采用钢化玻璃，应急出口设立应急出口安全标志，安全锤标志。
车身整体喷白色国标聚胺酯面漆，喷漆图由甲方提供，根据甲方要求进行喷漆


3、舱体布置
训练器外形模拟了复兴号CR400AF高铁车地板以上的部分，为封闭结构，布置如下：
1)前端设置模拟驾驶舱，外形1:1仿真和复兴号CR400AF高铁，驾驶室内部设施均为3D模拟件无功能，驾驶员座椅1个。
2)设置仿真的驾驶舱舱门；
3)驾驶舱门后为一等旅客区域，配备4个一等旅客座椅；
4)二等旅客区前方配备大型行李储藏架和模拟饮水机，灭火器对面设置卫生间区域；
5)高铁置舱门区，右侧配备一个功能电动塞拉列车乘客进出门，左侧为三维门（非功能门，无开启功能）；
6)门区之后设置屏蔽门部分；
7)二等旅客区配备3排15个二等旅客座椅（2+3布置）；
8)二等旅客座椅上方设置行李架（为高仿真金属构件，嵌加厚阳光板）；
9)前门区设置多功能教官室，配备通讯设备和控制设备；
10)二等旅客区设置模拟防火隔断门（采用防火板刷防火涂料，贴木饰面外皮，可抽出并隔断车舱）；

11)舱内配显示屏
4、舱体结构
训练器舱体取复兴号CR400AF高铁地板以上的车身，框的布置与高铁一致。车体结构为分段设计、分段安装，训练器蒙皮采用镀锌钢板，主要由驾驶舱骨架、舱体侧壁、地板骨架、后端板等组成。底座长15m,采用方钢焊接，在焊接、锉修处涂铁红防锈底漆，铺设多层板，再铺设高级地胶。
5.内部结构制作
5.1、舱体侧壁
侧壁为薄壁硬壳式结构，横向构件为钢板激光切割成形的框，纵向辅以必要的长桁与大梁（激光切割成形），在保证外形尺寸的基础上用焊接将纵、横构件焊接成一个整体。外蒙皮采用优质镀锌板，与框、长桁、大梁之间采用铆接连接，以保证舱体具有足够的强度和刚度；侧壁结构如图5.2所示：
5.2、地板骨架
由多块骨架螺接装配，每块采用优质结构钢进行焊接装配，地板骨架与地板采用螺栓连接，以方便组装，地板骨架上铺设优质多层板，使其具有足够的强度和刚度。地板骨架如图5.3所示：

5.3、后端板
由骨架和镀锌板组成，骨架采用优质结构钢，与舱体后端面框进行焊接装配，以保证骨架具有足够的强度和刚度，骨架外镀锌板焊接使舱体密封，预留紧急出口应急门。
6.内部设备
6.1座椅
1)训练器座椅包括驾驶员座椅、一等旅客座椅、二等旅客座椅。
2)一等旅客座椅
训练器商务旅客区座椅采用2+2布置，设置1排共4个旅客商务座椅：
3)二等旅客座椅
训练器二等旅客区座椅采用2+3布置，设置3排共15个二等旅客座椅：具备旋转功能

6.2行李架
行李架跨越车厢客室的总长，分布于二等旅客区座椅的上方，沿舱体两侧布置。
行李架固定在舱体侧壁结构上，保证其连接牢固、稳定。行李架上部与侧壁板连接，下面与行李架照明罩板连接。行李架整体结构由金属结构焊接和斜拉杆组成，钢管之间镶嵌加厚阳光板，斜拉杆分段连接，并与舱体侧壁结构连接，由此组成整体的行李架结构。
行李架外形、尺寸、安装位置模拟真实复兴号高铁上的行李架，行李架周围布置
6.3模拟饮水机柜体
模拟饮水机柜体模拟真实CR400AF高铁的饮水机柜体尺寸，由柜体和饮水机组成，柜体采用优质装饰板框架，铝合金扣条收口；饮水机采用模拟饮水机，外形与真实饮水机相同，没有加热功能。柜体同时配备灭火器2台，并粘贴相应标识。

图6.10 模拟饮水机柜体
7、内部装饰
复兴号CR400AF高铁服务训练系统的内部装饰参考复兴号CR400AF高铁设计，内部装饰的外观、构型参照复兴号CR400AF高铁，颜色与复兴号CR400AF高铁接近，整体布局如图7.1所示。

图7.1 整体布局图
内部装饰主要由：驾驶舱内饰、天花板、侧壁板、车窗、地胶、标志标牌等组成。内部装饰均有足够的强度和刚度；内部装饰安装拆卸方便，具有良好的维修性；用于内部装饰的材料或材料表面具有阻燃、环保的特性。
7.1、舱体内部装饰
1）天花板为高仿真，白色镂空通风式天花板，采用先进复合雪弗板加工成型，用隐性连接的方式固定在舱体侧壁骨架上；
2）客舱侧壁装饰板由侧壁板和侧顶板组成，为高仿真件，均采用先进复合材料及玻璃钢材料加工成型，数模；
3）车窗
车窗分为侧窗、紧急车窗、目的地显示窗。
侧窗采用仿真高铁车窗钢化玻璃安装，由透明硅胶和舱体结构框粘接而成，位置尺寸均模拟复兴号CR400AF高铁的布局；
紧急车窗是在紧急情况下保证乘客的逃生而设置的车窗，模拟器设置左右各1个紧急逃离车窗，紧急车窗采用钢化玻璃，应急出口设立应急出口安全标志，安全锤标志。和舱体结构框粘接而成，旁边的侧墙上放置有击碎玻璃的安全锤。
4）舱体内地板骨架上铺设18MM多层板，再铺设高级实塑地胶，颜色与真车相近布置；
5）训练器的标志标牌采用PVC膜制作，其形状及位置均模拟复兴号CR400AF高铁。

7.2舱门
训练器舱门包括：电动塞拉门，司机室门，防火隔断门。
7.3 蹬车电动门
电动门由结构、机构、装饰组成。电动塞拉门是乘务人员和乘客上下车使用，设置在舱体前部，左侧设置1扇功能门（采用2mm厚钢板高精度切割焊接2mm厚密度板，右侧为非功能件（采用2mm厚钢板高精度切割焊接2mm厚镀锌钢板蒙皮，粘贴仿真车门标识，无开启动能），塞拉门的打开方式为电动方式。
门外效果

7.4门区装饰
门区侧壁装饰板采用玻璃钢成型，塞拉门罩板是通过台覆盖板的重要组成部分，用于遮盖塞拉门部件，并起装饰作用。根据具体需要，在罩板上安装扶手。并根据不同车辆的需求，设有用于固定客室内端拉门间壁的固定座。


8、电气控制系统
8.1车内部照明系统
内部照明系统按区域分为客室照明（行李架灯带为暖黄色）、厨房顶灯、以及其他区域（通过台、驾驶舱、多功能乘务员室）的顶部射灯和休闲区特殊装饰灯。内部照明按功能分为主照明和应急照明。前门区、后门区、所有功能间、过道顶灯均为LED照明灯。
8.2主照明
1）、客室主照明
客室区域的主照明主要指行李架灯带。行李架灯带（客室灯带暖黄色）为内置荧光灯，不同长度的灯具模块安装在行李架的正下方的支撑型材上。
用于行李架灯带光源的荧光灯有36W/1200mm，30W/895mm和18W/590mm三种。
2）、顶部射灯
为了产生一个变化的旅行环境，加强灯光照明效果，在通过台、门区、休闲区等区域采用5W顶部射灯
3）、司机室照明
司机室照明属于应急灯光。
8.3、内部照明供电及控制
内部照明主要是AC220v供电，部分顶部射灯自带直流变压器将AC220v变换成DC 12v，采用DC 12v供电电压。司机控制台上的司机人机界面3D无功能。
9、广播系统与内话系统
高铁广播系统与内话在驾驶舱系统用于乘务员和驾驶员或乘客之间的语音通信。内部电话如图9.4所示。和多功能乘务员室各有一部内部通信模块，用于车内广播和通话。广播具有最高的优先级，广播期间，扬声器所有其他音频功能均被断开。
多功能教官控制室统一对广播和内话系统进行控制，可以实现对整个训练器广播、可选区域广播；还可实现司机室与乘务员控制室之间的内部通信；同时具有音量设置功能；整个训练器的音量设置和可选的广播保持不受音乐音量设置的影响。
列车内部电话的操作过程如下：
1)摘下听筒；
2)按下功能键或数字键实现特定功能；
3)等待直到连接被接通；
4)按按钮开始说话；
5)通话结束后挂起电话。
10、旅客信息显示系统
旅客信息显示系统由客室中的可显示图形的单色发光二级管（内部列车信息显示器）以及靠近车门外侧的显示屏（外部列车信息显示器）组成。这些信息均由多功能乘务员室内专用设备控制。
1)外部列车信息显示器
外部列车信息显示器位于脚蹬门附近并中英文交替提供下列信息：上行显示车次和车厢号；第二行显示线路的始发站；底行显示终到站；这几行静止显示并不滚动，
2)内部列车信息显示器
内部列车信息显示器位于客室的两端并根据距离、车门文字用中英文交替显示，

11、 应急系统
11.2、紧急装置
训练器的应急装置有灭火器、模拟紧急出口窗、急救包组成。
11.2.1、灭火器
训练器中灭火器的具体配置如下：

图10.2 灭火器
司机室左侧机柜中配有一台干粉灭火器；
厨房对面配有一台干粉灭火器；
模拟饮水机柜体配有一台干粉灭火器和一台水基。
11.2.2、模拟紧急出口窗
所有紧急出口窗都在内外两侧标有清晰标记。模拟的紧急窗口处有和标志，在紧急情况下，应使用位于相应紧急出口窗的自救 砸碎紧急出口窗并随后将其作为脱险通道使用。
餐车吧台部分区域
厨房均为板式结构，板材用密度板，外用铝饰型材包边制成。厨房的外形、插 件位置的配置均与真实高铁的厨房相似模拟件。厨房上的各种标签和图标，厨房内的灯光，灯的外形、色泽、亮度等，均为仿真制造；灯管选用高效节能日光灯，与真实飞机相仿，但灯管本身将是民用产品，使用正常交流电。

12、其他辅助系统
12.1、卫生清洁系统
在训练舱前门区和舱内各安装有AC220V 50HZ的清洁专用电源插座，以备清洁训练舱使用。
12.2、应急电源系统
在训练舱内配备有蓄电池和应急照明灯等设备，在训练过程中，如果出现意外停电情况时，该系统将自动启动，并点亮应急照明灯，保证人员疏散等工作的顺利进行。
13.3、防雷措施和设备安全
训练器的外壳将按高铁制造工艺由钢板肋、长珩及铝蒙皮构成, 并由钢架连接在底盘上。因设备外部为金属结构，故电源开关带有漏电保护装置。设备外壳和内部钢架底盘均采用等电位设计，底盘预留有和大地保护线连接的接头。

主要技术参数
全钢制结构架
全金属表层蒙皮
外部喷涂:第一层采用防氧化涂层表度工艺整体处理一遍；第二层采用防火涂层封闭处理；第三层和第四层是底漆打底；第五层和第六层是装饰面漆；装饰面漆可根据真车涂装进行喷涂，也可根据甲方要求进行针对性喷涂；最后采用防氧化环氧涂层封闭处理。